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飞银行人士辞职被南方航空公司索取赔偿640万,

机长辞职遭拒 南航门口穿制服举牌

北青报记者查询资料得知,飞行员难辞职在国内航空公司并非首次,今年8月,有媒体报道称,一名资深机长要求辞职但南航不愿放人。

施金昌称,2018年12月7日,法警与执行法官陪同他来到南航广西分公司,南航的相关工作人员表示配合,称会尽快向法院回复执行情况。

皇冠最新新二网备用,之后南航上诉,今年9月9日,长春市中级人民法院终审决定维持原判,并要求15日内执行。

刘阳:在2007年7月左右,公司正式接收了我。飞行员的训练费确实是由公司出的,在大学培养一名飞行员当时应该是70万左右,在2014年开始有想法想要辞职。

出于个人发展原因,2016年10月,南方航空广西分公司飞行员施金昌决定跳槽。他向南航致函请辞被拒后,申请劳动仲裁。在仲裁期间,南航提起反申请,向施金昌索赔培训费及违约金共计640余万元。

从12月10日开始,刘阳每天两次来此,每次站一个半小时,最初会有不明身份的人过来,劝他不要站在这里,“第一天还有一辆警车过来,停在下一个路口盯着我”。过了两三天,就再也没有人来过问了。“我只想和南航领导聊聊,但站了这么久,南航没有人约我进去聊。”

刘阳:希望航空公司放我一条生路

对此,南宁市西乡塘区人民法院相关工作人员告诉澎湃新闻,6月21日,法院已就此事再次对双方进行了执行约谈,具体情况暂不便透露。

今年5月29日,长春经济技术开发区人民法院初审判定,刘阳与南航在2007年7月6日签订的《劳动合同》已确认解除,南航应为刘阳出具解除劳动合同证明书,并协助刘阳办理人事档案、社会保险关系、空勤人员体检档案、飞行技术履历档案等于飞行工作有关的全部相关手续的转移。同时,由于南航在培养飞行员期间投入了大量资金,刘阳应向航空公司支付培训费168万元。

北青报:新雇主对这个事情是什么态度?

辞职遭拒后,施金昌向广西仲裁委员会提起劳动仲裁。

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除此之外,张起淮表示,成熟飞行员一般需要3年才能成为机长,且我国虽然有劳动合同法,解除劳动关系不需要用人单位同意,但是有些航空公司不配合,不转移飞行员的档案,有了判决之后,也存在不执行的情况。

5年后,出于个人发展的考虑,施金昌在2016年10月16日以《解除劳动关系通知书》的方式向南航提出辞职。同年11月3日,南航作出《关于施金昌辞职的复函》,以“劳动合同未到期,且无法定事由”,拒绝了施金昌的辞职申请。

“我没有办法了,胳膊拧不过大腿,我只能选择举牌。”从12月10日开始,刘阳每天在南航总部门前站立,希望相关领导出来细谈,解决执行法院判决的问题。他说,自己今年31岁了,除了飞行啥也不会,如果不是万不得已,也不会出此下策。

“飞行员辞职难这个事情,在业内来说,不算一个新鲜的现象,”北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮告诉北青报记者,飞行员辞职难,已经长达10年之久,张起淮称,此事在业内是一个老大难的问题,“不是法律问题,是行业问题”。

关于施金昌是否应当支付违约金,广西仲裁委员会认为,施金昌与南航签订并履行《飞行学院培训协议》时,施金昌身份为学生,不适用劳动法律规范;在施金昌进入南航工作后,南航没有提供证据证明与施金昌签订培训协议,也没有证明约定服务期,缺乏索赔违约金的事实,故不予支持。

没想到,南航法务部不同意为他开具这份证明,要求他根据一份内部细则办事。“根据这份细则,我需要向南航申请复飞,复飞一段时间之后,才能让我走。”刘阳表示,这一做法并不是第一例。2013年后,不少机师都是依据这一细则,提出辞职申请后继续服役半年以上,才顺利离开的。

刘阳:我认为,一个公民,在劳动法的保护下,他有自由选择公司或者单位的权利,我认为这是我的权利。

南航随后出具的解除劳动关系证明,再次引发了双方争议。

皇冠最新新2网址大全,“168万元的培训费,有民营航空公司愿意帮我出,只要南航出一份证明,表示同意我离职就可以。”11月,刘阳拿着终审判决书来到广州总部,想开一份许可证明。

对于上述现象,张起淮称是一种“浪费”,他告诉北青报记者,现在中国每年有100到200名飞行员在辞职过程中都不能顺利离开,“挂”着不让走导致很多成熟的飞行员无法飞行。

北京法学会航空法学研究会常务副会长、秘书长张起淮向澎湃新闻表示,无论是五部委文件,还是与飞行员流动相关的行业公约,均不能抵抗法院的生效判决。南航拒不执行法院判决,在离职手续中附加条件,已经涉嫌违法,法院可下达通知,以拒不执行判决对法定代表人进行拘留。张起淮称,该案中,飞行员辞职均依据《劳动法》和《劳动合同法》,执行局已立案执行,就应当加大执行力度,保证用人单位不添加任何附加条件地执行判决。

刘阳表示,自己不想通过这样的途径,才走法律程序,然而为了顺利离开,他还是决定按照要求复飞,但他希望复飞是有时间限制的,然而他得到的回复是:无法确定期限。

刘阳称,2014年7月7日,他向南航吉林分公司申请了辞职,但对方拒绝了刘阳的辞职申请。在经历了劳动仲裁、一审、二审后,刘阳拿到了终审判决。

经广西壮族自治区劳动人事争议仲裁委员会(以下简称广西仲裁委员会)仲裁,认定施金昌只需赔偿南航培训费141万余元,同时,南航需配合施金昌办理离职手续。南航不服,将施金昌告上法庭。2018年5月,该案历经两审,法院均认定仲裁裁决正确。

南都讯 记者饶丽冬 实习生沈雨捷 在中国南方航空股份有限公司工作了7年的机长刘阳想要辞职,但法院终审判决双方解除合同后,他仍无法离开。昨日,刘阳已连续一个星期到南航总部门前“举牌”,要求南航执行法院判决。

虽有判决,但却无法要求强制执行,刘阳称,按判决规定,他需要支付给南航吉林分公司168万元的培训费,“新雇主愿意支付这笔钱,但因为南航迟迟不把档案转移,导致我无法去新公司工作。”

施金昌提起劳动仲裁申请后,南航随即提出反申请,向施金昌索赔640.536万元。

昨天,南航机长刘阳身穿制服,在南航总部门前站立,身挂写有“请南航尊重法律”的彩带,旁边放着一个印有长春市中级人民法院终审判决的告示牌。他说:“一个机长,站到大街上举牌,如果有一丁点办法,没有人愿意这么做。”

专家:飞行员辞职难“是一种浪费”

2017年1月,南航方面不服仲裁裁决,将施金昌告上法庭,仍索赔640余万元。

2007年从中国民航飞行学院毕业后,刘阳进入中国南航吉林分公司工作,从副驾驶到机长,开了7年飞机。出于个人发展的考虑,2014年7月7日,刘阳向南航吉林分公司邮寄了辞职信,一周后南航吉林分公司拒绝了刘阳辞职申请。当年10月25日,刘阳向南航吉林分公司发出催促函,其后,双方均向长春市劳动争议仲裁委员会提出劳动仲裁申请。

刘阳:我需要工作,我现在30多岁,除了飞行,我什么也不会做。希望能跟南航协商,我现在对南航心也凉了,希望能放我去新的航空公司上班,我的要求也不过分,希望放我一条生路。

近年来,各地飞行员离职难的事件屡现报端。一位航空业内人士告诉澎湃新闻,由于飞行员培养成本高、周期长,面对飞行员离职,有的航空公司会尽可能拖延飞行员离职时间,控制飞行员流动比例。

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2014年7月7日申请辞职后,领导曾经找到我,说现在赶上生产旺季了,能不能替单位分担这个忧愁?说你飞完生产旺季好不好,我答应了,后来一直飞到10月20日。但我后来发现,还是很难走。

广西仲裁委员会判定,南航应履行为施金昌出具解除劳动合同证明和安保评估证明、办理个人档案和社会保险关系转移手续的强制性法定义务;并应将施金昌的航空人员健康记录本等证件、档案移交所在地的民航地区管理局保管。

从12月10日开始,刘阳每天到南航总部门前站立,要求见领导解决问题。刘阳供图

12月10日起,刘阳连续一周到南航总部门前举牌站着,希望找领导谈一谈 供图/刘阳

距终审判决过去一年有余,南航仍未履行法院生效判决,施金昌也未能入职新东家。

“我好不容易与南航解除了劳动合同,等于是现在又要重新签一个无限期的合同?”12月7日,刘阳再次来到广州,希望与南航有关领导细谈,然而工作人员了解了他的情况后,便再无回复。

刘阳:我作为一个机长,飞行之前会保证一个良好的心态。如果我觉得压力大,南航就算让我飞,我也会拒绝飞行,我有我自己的底线和标准。我如果能保证安全,我可以飞。对于我来说,我的生命、人民的生命、国家的财产都在我手上,这是非常谨慎的。

施金昌称,法院判决生效后,他多次前往南航交涉,但未获得妥善解决。他向法院申请强制执行,2018年9月5日,西乡塘区法院立案执行。

在刘阳提供的判决书中显示,一审判决解除劳动合同,南航吉林分公司为刘阳出具解除劳动合同证明书,并协助刘阳进行各种手续的转移,刘阳于判决生效后15日内向中国南航吉林分公司支付培训费168万元,而2015年9月9日的二审则维持了原判。

施金昌称,办理其他核心离职手续时,双方也存在“争议”。如安保评估证明,南航方面援引其他判例,认为不能开具给施金昌个人,需要接收单位来申请。施金昌则认为,南航应当遵照法院判决,履行出具安保评估证明强制性法定义务。

北青报:您接下来的打算是什么?

广西仲裁委员会对违约金、培训费、离职手续等争议焦点进行分析认定后,于2016年12月22日作出裁决。

对话

仲裁委及法院:飞行员赔141万,南航配合办理离职

刘阳:之前也有很多飞行员辞职,但一般都是法院判决后,按照法院判决执行,即赔完钱就可以走了。

飞行员申请强制执行,仍未成功离职

这笔钱所有辞职的飞行员都是由下家出钱,不是由个人出,个人谁也拿不出这笔钱。

根据上述文件,飞行员培训费补偿费用标准,原则上以飞行员初始培训费用70万元为基数,从飞行员参加工作开始,以年均20%递增计算补偿费用。施金昌在南航工作年限约5.08年,需赔付的培训费应为:70万元+70万元×20%×5.08=141.12万元。

北青报:辞职的原因是什么?

因遭遇“离职难”,飞行员施金昌已经“停飞”近三年了,他仍不知道何时能“复飞”。

“复飞就放人,但不知要飞多久”

飞行员辞职,南航索赔640余万

刘阳:领导找我谈过话,劝过我几次,说南航这么好,不走行不行。但我觉得没有意义,我已经决定辞职了。

南航不服,提出上诉。南宁中院于2018年5月7日作出终审判决,认为一审认定事实清楚,适用法律正确,驳回上诉,维持原判。

关于刘阳所称的南航要求其“复飞”等问题,北青报记者昨日致电南方航空股份有限公司吉林分公司飞行部经理闫某,但对方表示“无可奉告”,后挂断电话。

其次,关于南航索赔500万元培训费用,裁决书显示,在处理民用航空系统飞行人员解除劳动合同纠纷时,应当参照原中国民用航空总局、人事部、劳动和社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会、国务院法治办公室联合下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》【民航人发104号】,及原中国民用航空总局《关于贯彻落实规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定意见有关问题的通知》确定的处理原则及培训费用计算标准。

北青报:就您所知,之前有飞行员辞职吗?

首先,根据《劳动法》,广西仲裁委员会确认施金昌已经与南航的劳动合同依法解除。

但是在2013年底,南航出台了一个内部细则,需要走内部的有序流动才能辞职,之前也有同事打完官司,拿到终审判决之后,南航跟他谈,结果就是在南航再飞半年左右的时间,然后再放人。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)7月22日就此事采访南航广西分公司,一名工作人员表示已将采访函转至总公司等待回复,截至发稿,澎湃新闻暂未获回复。

7年之后,刘阳身穿制服,在南航总部门前每天站立三小时,用他的话讲,“只是希望跟领导谈谈”。

施金昌认为,根据《中华人民共和国劳动合同法》第三十七条“劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位,可以解除劳动合同”,南航收到解除劳动合同申请后的30天,双方的劳动合同即已自动解除。据此,施金昌要求南航为其出具解除劳动关系的证明,并办理劳动人事档案、社会保险关系转移手续,将自己的航空人员健康记录本、体检合格证、飞行技术履历档案、飞行经历记录本、飞行员执照及飞行员执照关系、空勤人员登记证移交至民航中南管理局。

刘阳称,一个月以前,他曾经来到广州总部跟相关领导谈过,对方称让他参加“有序流动”,按照内部出台的方法辞职,即“回南航来飞,飞到一定时间,再放你走”。此后,刘阳选择了“复飞”,但因不知需要复飞多久,“心里没底”,就又来到南航总部,“希望跟领导谈一谈”。

2007年,施金昌与南航签订《飞行学员培训协议》,在北京航空航天大学飞行学院培训4年。2011年10月13日,施金昌与南航签订《劳动合同书》,在飞行员岗位工作,合同为无固定期限。

我国飞行员的短缺是造成飞行员辞职难的一大原因。张起淮称,国家民航局只批准成立新公司,成立新公司的规定是一个新公司不能少于三架飞机,一架飞机规定不能少于15个飞行员,所以新公司需要机长的话,一般就要从已有的上家去挖,这就带来了飞行员的流动。

根据仲裁裁决书,索赔款项包括两部分内容。其一,南航认为,为使施金昌成为一名合格的民航飞行员,南航花费了大量的人力物力进行培训,总共达500多万元,施金昌需赔偿该笔费用。其二,根据双方签订的《劳动合同书》,施金昌提前解除合同,应当支付违约金。违约金为施金昌月平均工资的12倍,为40.536万元;此外,违约金还包括全部培训费用的20%,即100万元,故违约金为140.536万元。

刘阳:几家航空公司都说,你随时来,我随时欢迎接收。但前提是南航同意放人,没有人愿意与南航发生正面冲突。

施金昌称,南航为他开具的证明里额外添加了一则条款:“劳动合同解除后,流动参照五部委文件办理”,而这并不满足新东家的相关要求。新东家已明确告知他,解除劳动关系证明中不应当包含任何附加条件。

北青报:在2003年被选中后,相关的培训是公司出的钱吗?

2017年10月16日,南宁西乡塘区法院作出一审判决,与广西劳动仲裁委裁决结果无异。法院认为,在南航方面未能举证证明培训费用为500万元的情况下,该培训费用只能参照最高法转发的相关文件中的计算标准,应为141.12万元;同时,南航无证据证明与施金昌约定了服务期,索赔违约金既无事实也无法律依据,不予支持。南航方面则须配合办理施金昌的相关离职手续。

北青报:您提到南航曾经要求您“复飞”,如果您复飞的话,会带着情绪工作吗?

刘阳:其实,劳动合同已经解除了,南航那边帮我转移档案后,新单位会帮我支付这笔钱,但现在的问题是南航不帮我转移档案,我就不能在新单位工作,这个钱新单位就没办法帮我出。

文/本报记者 孟亚旭

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法院判决解除合同后仍无法辞职

2003年,还是中国民航飞行学院学生的刘阳进入北航工作。“后来,南北方合并,我就被划到南航了,”刘阳说,“南航是我毕业后的第一份工作。”刘阳称,进入中国南航吉林分公司后,从副驾驶到机长,他开了7年的飞机。

张起淮告诉北青报记者,关于飞行员向航空公司支付培训费的问题,司法程序判决通常来讲一般不会超过210万,但有时航空公司会“涨价”,飞行员要给原来的东家300万元左右,但新的东家一般会给飞行员500万元左右,除了支付“老东家”的培训费外,大约有100万到200万元作为飞行员自己的安家费。

北青报:辞职时,南航吉林分公司挽留过您吗?

北青报:向南航支付的培训费,对您来讲,可以承受吗?

“南航不帮我转移档案,我不能在新单位工作,新单位就没办法帮我出这笔钱,”刘阳告诉北青报记者,“这笔钱所有辞职的飞行员都是由下家出钱,不是由个人出,个人很难拿出这笔钱。”

在中国南方航空股份有限公司吉林分公司工作了7年的机长刘阳想要辞职,虽然法院终审判决双方解除合同,但他表示仍无法离开,从12月10日开始,他连续一周到南航总部门前希望“找领导谈谈”。北京青年报记者昨日致电南方航空股份有限公司吉林分公司飞行部经理,但对于“刘阳辞职遭拒”的事件,对方表示“无可奉告”。

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